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你问我还要再去拉萨吗 时隔多年再走青藏线纪闻

王天一 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-10-25 07:00

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因为工作的关系,我有很多次的进藏经历,尤其是在2013年,有4次之多,有一次更是直达珠峰大本营,不敢和专业的进藏玩家班门弄斧,但对于普通人来说,这个频率也是可以值得炫耀了吧。所以如果您也想去西藏游玩,那我想我还是有很多经验和大家分享的。并且非常凑巧的是,这次进藏的自驾穿越路线——青藏线,巧的是我在2012年也走过一次,可可西里、唐古拉垭口、那曲,途径的地方似乎还历历在目,有的时候,再走一遍曾经走过的路是一种恩赐,所以带着感恩的心,我再走一遍青藏线。

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很多的亲戚和朋友会问我,西藏到底好不好玩?高反到底严不严重?是什么吸引着那么多人,骑车也好、开车也罢,要去西藏呢?我想这个问题就像1000个人心中会有1000个哈姆雷特,也许大家对“北上广”、或者“九寨沟、张家界、凤凰”等这样的地方都有准确或客观的认识,但对于西藏的印象绝对是神秘和向往的,所以我也很难给你一个准确的答案,好不好玩或者说有没有意思,这些都是太过于简单的形容词,并且以我来看,每次进藏的感觉都会不同,给我的认知都有所差异。所以如果有机会去西藏,我是建议您去一次,如果还有机会,那就再去一次。

>>怎么进藏——青藏、川藏、滇藏和新藏各有什么特点<<

没有哪个地方比进藏的路线更丰富了,但对于大多数的旅客来说,无非是飞机、火车或者自驾,这三种方法。其中火车进藏我并没有经历过,所以并没有太多的发言权,但因为时间长,人体对于高原的适应也更充分,所以据说是最不容易有高原反应的(以下简称高反)。飞机最简单最快捷,但据说也是最容易让人产生高反。不过我有很多次都是直接飞到拉萨,对于我来说,我在拉萨的高反非常轻微,甚至都不会头疼,但有些人反应剧烈,因人而异的情况非常明显。

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最后就是自驾了,也是我们这次进藏的方法。以我们这次走的青藏线为例,从青海的省会西宁出发,当地海拔2300米左右,不会有任何的身体不适感;第二天抵达格尔木,虽说海拔升至2780米左右,但依旧不会有明显的高反,不过第三天,当翻越唐古拉垭口、以及抵达那曲后,身体就有明显的反应了,我就经历了头疼、呕吐,这是难以避免的,第一次走青藏线我也是这样的反应,所以大家一定要有一些心理准备。

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以我的体验来说,如果您只是打算在拉萨附近观光游览,甚至只去日喀则、看看羊卓雍措湖,那么在资金允许的情况下,直接飞到拉萨即可。但如果您还想深入藏区,例如去珠峰大本营,自驾可以说是一个更加完整的过程,让身体更好适应的同时,可以更自由的安排时间,更深刻的体察不同的风情和景色。

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进藏的路线大体有四条——青藏、川藏、滇藏和新藏,又有什么特点?以我们这次自驾的青藏来说,路况是最好的,但海拔较高,所以高反会比较明显;新藏来说,以前都说路况最差,同时人烟稀少、风景壮美,但现在路况已经改善了很多,所以只剩下后面二个特点了,人少所以加油、住宿都有一些顾虑。川藏和滇藏有些类似,首先说滇藏线最后会汇合到川藏线上,并且因为经过的高海拔地区较少且时间较短,例如波密、林芝等地方海拔都只有2000多米,所以出现高反的几率更低,但缺点就是路况略差,另外因为山路众多,危险程度也大一些。说了这么多,我想大家对于进藏的路线肯定有了宏观的认识,想必也知道哪条线路更适合自己了吧。

让人纠结的高反——红景天管用吗?

进藏那么多次,我从来没有喝过红景天,身边有同行在出发前特别“听话”,提前1周就开始喝,但到了拉萨该高反还是高反,所以我觉得红景天更多是一种心理暗示,在我看来没什么作用。

>>行程安排 西宁-格尔木-那曲-日喀则-拉萨<<

西宁-青海湖-茶卡盐湖-格尔木 (790公里) 9:00-18:00 (用时9个小时)

如果你预知后面几天的行程,你就知道第一天从西宁到格尔木是何等的容易,全程接近800公里路程,全部是高速公路,虽说也需要9个小时的时间,但没有高反,不用翻山,一路上大家谈笑风生,也可以充分利用第一天的时间慢慢适应高原地区的特点。

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相比后面几天,第一天的行程还是颇有看点的。首先就是开出西宁市区不久,可以下G109国道,就可以看到青海湖了,是我国最大的内陆湖、咸水湖。第二就是茶卡盐湖,如果时间控制的得当,中午可以在那里用餐,肯定能找到适合您胃口的餐馆。不过因为这两个地方都不是我们这次行程的途经点,所以只能留个遗憾下次再来了。

格尔木-昆仑山垭口-可可西里-唐古拉垭口-那曲 (830公里) 6:00-4:00 (用时22个小时)

第二天我们在早上6点出发,9月格尔木的清晨6点天还没有亮,这么早出发,不是因为想早点到,而是因为想再早点到。830公里的路程,导航显示需要几乎18个小时,也就是说我们要从黑夜开到黑夜,所以如果我们9点出发,那就很有可能从白天开到白天了。而出发那么早的第二个原因,还有是害怕交通管制发生堵车。

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但是你越害怕什么,就会来什么。我们刚开出格尔木市区不久,便经历了堵车,好在时间不长,只有1个小时左右。但经过了昆仑山垭口和可可西里后,准备开始翻越海拔5231米的唐古拉垭口的时候,我们再次经历了大堵车,这次的时间在我印象中应该有4-5个小时左右,为什么是印象中?因为那时我已经开始高反了,或许是因为中午饭吃得太多的原因,原本只是头痛,但后来变成了呕吐,这可是我上次没有遇到的。

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不过也因为上次我是在翻越唐古拉垭口时有严重的高反,同样是堵车,所以在此之前全部是我驾驶,之后换成了同行,但他的高反并不明显,以至于从下午3点一直到凌晨12点,都是他来驾驶,而我迷迷糊糊的也错过了和唐古拉垭口合影机会。不过吐过以后变得神清气爽起来,最后从12点到4点的200公里,又换我来驾驶。这里说到驾驶,其实想和大家说明的是一定要计划好谁来驾驶的问题,以保证一个人驾驶的时候,另外一个人可以得到充分的休息,否则接近20个小时的路程是难以坚持下来的。

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22小时的车程难道中间就没有地方停留?答案当然是否定的,只是在中途的食宿条件会比较艰苦,但这其实是可以忍受的;但高海拔带来的高反,真是是非常难受,所以与其忍受,不如一鼓作气。达到那曲后,无论是住宿还是饮食,条件都会好很多,还记得上次那曲住宿的晚上头疼非常严重,这次反而好了很多,其实如果时间不紧张的话,可以在那曲修整一天。2012年去的时候,感觉那曲还比较荒凉,商业还非常有限,但现在繁华了很多,只是可以逛/玩的地方还比较有限。

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那曲-雪格拉山-日喀则 (700公里) 10:00-22:00 (用时12个小时)

其实达到那曲后,之后就可以直接去拉萨了,但因为我们要去扎什伦布寺,所以我们选择了先去日喀则,所以就有了这段旅程。第三天我们又翻了一座原本不用经过了雪格拉山,但也看到了更雄美的风景,而此时,前一天的高反已经一扫而光,一点感觉都没有了。

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日喀则-羊卓雍措湖-拉萨 (370公里) 9:00-18:00 (用时9个小时)

前几日超过2000公里的路程,就为了今天的扎什伦布寺、羊卓雍措湖,以及终点的大昭寺和布达拉宫。

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>>什么车才可以进藏?<<

都说“没有怂车只有怂人”,我想这句话已经可以解答这个问题了。不过还是要客观的为大家说明一下,例如这次我们进藏的车辆是猎豹Mattu,它定位于紧凑型SUV,配备1.6T发动机,售价区间为11.68-15.88万元。值得一提的是,其全系没有四驱系统,仅依靠前驱就完成了整个行程,秘密是什么?下面为大家揭晓。

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我觉得首先是要车辆的通过性要好,也就是说尽量离去角、接近角和离地间隙要大一些,毕竟有时需要走一些坏路。所以如果有一辆SUV是最好的选择,但如果没有,轿车来说遇到坑洼路面时慢点通过也没有问题,现在的路况可以说是越来越好,除非你自己找下路点,否则全部是国道或者省道。这方面猎豹Mattu满足了我们的需求,全程都没有拖后腿。

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第二我觉得才是动力,在高原上因为空气稀薄,所以普遍来说增压发动机的车型表现会优于自然吸气,猎豹Mattu采用1.6TGDI发动机,使用了宝马的TwinPower Turbo单涡轮双涡管、缸内直喷以及可变气门升程等技术,最大功率147千瓦,最大扭矩270牛米,在高原上几乎感受不到动力的衰减,更好的动力其实不是为了跑的更快,因为青藏线很多路段是限速的,说实话你跑到100km/h就已经很快了,但丰富的动力储备却可以让你更自信的超车,以及快速应对一些紧急的情况。这些猎豹Mattu做的也非常自信。

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如果通过性和动力都能满足要求,最后在我看来就是加分项了——舒适的配置和宽敞的空间。猎豹Mattu配备双区空调、座椅加热、后排空调出分口,这一路虽说旅程艰辛,但Mattu提供了一个非常舒适的驾驶和乘坐环境,有几次翻越垭口,虽然外面很冷,但车内非常舒服。在空间方面,无论是乘坐还是载物,猎豹Mattu也是称职称责,一个小建议就是座椅的质地,如果可以再柔软一些,那就完美了。

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文章标签: 拉萨 猎豹 责任编辑:王天一
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11.68-15.88万

品牌:猎豹汽车

级别:SUV

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